- - 482 км на одной зарядке
- - 45 мин. - режим быстрой зарядки (QuickCharge)
- - 0-100 км/ч за 5.6 сек
- - салон на 7 мест
- - в 2 раза эффективней гибридного автомобиля
26 марта в Лос-Анджелесе была представлена новая модель электрического автомобиля молодой американской автомобильной компании Tesla Motors.
По словам разработчиков, это будет первый массовый электромобиль, пригодный для практического использования.
Четырехдверный седан Model S вмещает пять взрослых пассажиров, также имеется 2 дополнительных детских места. На одной зарядке автомобиль способен проехать до 480 км. При этом конструкция машины предусматривает возможность быстрой смены аккумуляторов. В будущем, когда появится инфраструктура, водитель сможет на заправке обменять старые или взять напрокат новые заряженные батареи. Снаряженная масса автомобиля – около 1,8 т, максимальная скорость – 210 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает менее 6 с.
Двигатель седана обеспечивает 100% крутящего момента со старта, при этом у автомобиля всего одна передняя передача.
Стоимость Model S в США стартует от 50 тыс. долларов (с вычетом налоговых льгот, предусмотренных для «зеленого» транспорта, составляющих 7,5 тыс. долларов).
Пустить «в серию» новинку планируется уже в конце 2011 года. В первый год Tesla намерена собрать 20 тыс. автомобилей. Однако для строительства сборочного завода в Калифорнии компании необходим правительственный кредит в 300-350 млн долларов. Решение о его выделении будет принято до конца 2009 года.
Между тем, Tesla уже принимает деньги от желающих стать обладателями Model S. За 40 тыс. долларов можно получить право приобрести одну из первых 2 тыс. моделей, вложив по 5 тыс. долларов и встать в очередь. Это можно сделать прямо на сайте компании.
Вот это машинка! При весе 1,8 тонны иметь такую динамику разгона - просто невероятно!
Спасибо наконец то нашел то что хотел прочитать тут. Кстати у меня есть рисунки на эту тему. Куда можно скинуть? Ещё раз спасибо !
Ну хоть кто-то интерестно пишет.
Спасибо:) Классная тема, пишите чаше - у вас отлично получается
электродвигатели дают крутящий момент больше чем многие бензиновые, вот откуда и разгон такой быстрый
Получается что электродвигатель дешевле, легче, не загрязняет окр. среду да и деталей в нем очень мало - что увеличивает надежность. Выпускать их начали раньше чем ДВС, но вот до сих пор в автомобилестроении почти не используют. Очень странно!
Это самая перспективная идея! А в Русском правительстве одни …!!!!!!
TeslaMotors походу первый и пока единственный производитель электрокаров для повседневной жизни питающихся целиком и полностью от электричества принятого на борт из внешней энергосети и при этом столь же удобный в повседневной жизни сколь и обычные(пока:-))) авто на ДВС. Што неможет не радовать!!!
Но вот какие вопросы пока неясны:
1) 1,8т это вес для версии которая 280км проезжает или 480?
2) за какое время 60 000$ потраченные на покупку начнут себя окупать.
3) Нужно что то делать с заправочной инфроструктурой(предположительно ляжет на плечи Google).
4) Неясно как обстоят дела с обогревом салона и энергетической установки в зимнее время.(к примеру на обогрев среднего седана требуется от 2 до 5кВт тепла - это только салон, благо ДВС функционирующий по принципу Карно в тепло преобразует столько же энергии сколько и в механическую тягу(потому то даже идеальный КПД любого ДВС не может превысить 50%)).
5) Почему не используются Суперконденсаторы для сглаживания нагрузок на аккумуляторы + как бонус суперконденсаторы работают на физических принципах а не химических - отсюда лучшие показатели рекуперирования энергии(т.к. не затрачивается энергия на химическую реакцию при заряде аккумуляторов, и опять же малая подверженность низким температурам у суперконденсаторов+ их малое внутреннее сопротивление позволит лучше отбирать и преобразовывать механическую энергию торможения в электрическую энергию в суперконденсаторы с последующей утилизацией на повторный разгон).
2) за какое время 60 000$ потраченные на покупку начнут себя окупать.
А за какое время себя окупает, например Porsche Cayenne? который стоит примерно $100000 и невероятно прожорлив?
Думаю это зависит от того как и куда ездить, и что делать на этом автомобиле.
3) 3) Нужно что то делать с заправочной инфроструктурой(предположительно ляжет на плечи Google).
А что с ней делать? разве розеток мало? - на заправках можно вынести отдельные модули с розетками для зарядки электро авто. Думаю это не проблема.
5) у аккумуляторов все же емкость больше, и соответственно дальность пробега тоже будет больше. Суперконденсаторы нужно чаще подзаряжать.